发布日期：2024-06-26 05:59    点击次数：108

（原标题：内卷加重，新动力车企“剩者为王”？丨年报盘问专题）

《投资者网》葛凡梅

本年以来，新动力车阛阓相配“吵杂”，期望MEGA“奠动车”事件、小米新车SU7发售、创维汽车“延寿”.......新动力车阛阓话题不停。

而总结畴昔一年，新动力整车阛阓相似波浪滚动，一边是“竞争加重”“价钱战”等挑战常常出现，各大厂商之间迎来激战；另一方面，新动力汽车阛阓陆续大叫大进，兑现销量和市占率增长。

乘联会显露数据流露，2023年我国乘用车累计零卖2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，新动力乘用车国内零卖销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗入率35.7%，普及8.1个百分点。

2023年，新动力车“出海”步骤加速。凭证乘联会数据，2023年新动力乘用车累计坐褥892.0万辆，同比增长33.7%；累计批发886.4万辆，同比增长36.3%；累计零卖773.6万辆，同比增长36.2%；累计出口104.8万辆，同比增长72.0%。在各人范围内，中国新动力汽车的销量占据了十足上风，独占各人新动力汽车销量的63.4%

当今，中国乘用车普及率与新动力阛阓占有率仍有较大普及空间，当作天下汽车工场的中国，潜在新购群体界限庞杂。而新动力汽车当作阛阓慈祥度极高的赛说念之一，跟着降价、小米等越来越多参与者的加入，阛阓容颜不停在加速洗牌。

销量：比亚迪一骑绝尘

在“双碳”想法下，策略仍在落拓鼓舞新动力车发展。例如来看，2023年6月21日，财政部、税务总部、工信部斡旋发布《对于延续和优化新动力汽车车辆购置税减免策略的公告》，新动力汽车免征购置税策略延续至2025年底，2026年至2027年减半征收新动力汽车购置税。

新动力车需求捏续进取，家具魔力普及。新动力汽车阛阓家具魔力指数盘问流露，2023年新动力汽车阛阓家具魔力逾越显耀，行业总体得分为776分（1000制），较2022年高涨36分。

在新动力车阛阓容颜中，产销量增长仍是主旋律。2023年，前十大新动力车企销量均出现增长。乘联会数据流露，2023年全年，新动力厂商中，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、祯祥汽车、上汽通用五菱、5家车企的零卖销量递次位居前五，阛阓份额分手是35%、7.8%、6.3%、6.1%、5.9%；名次第六至第十的车企则分手是长安汽车、期望汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车，份额分手是5%、4.9%、3.1%、2.1%、1.9%。

不丢脸出，2023年比亚迪的销量险些一骑绝尘。梳理各公司公告显露数据，比亚迪公布的数据流露，2023年，比亚迪新动力汽车兑现累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，这家新动力汽车龙头，胜仗兑现了岁首定下的300万辆的销售想法。

相较于比亚迪，其他选手的成绩则被甩了“几条街”。在国内自主新动力车品牌中，比亚迪死后，广汽埃安、祯祥汽车和期望汽车照旧变成第二梯队。具体来看，广汽埃安2023全年累计销量48万辆露面，同比增长77%。然而凭证其在2023岁首设定的销售想法——“力求达到50万辆，并朝着60万辆冲刺”，如今看来，骨子销量并未达到岁首定下的想法。

2023年，期望汽车可谓是销量增长最快的车企之一，累计请托37.6万辆，同比增长182.2%。并且规则2023年末，期望汽车累计请托量超60万辆，是请托量最高的新势力车企。

蔚来、零跑、小鹏等新动力车企互相之间销量较为接近，不外，2023年销量完成情况大齐并未达到预期。比如，蔚来2023年全年请托量达到16万辆，同比增长30.7%，但距离其岁首定下的25万辆销售想法相距甚远。零跑2023年累计请托14.42万辆，同比增长高出29%。小鹏汽车2023年全年总请托14.16万辆，也未达到其岁首建议的20万辆请托想法。

2023年，祯祥旗下的这家新动力车企极氪累计请托量达11.87万辆，同比增长65%，相似未完周到年14万辆的销售想法。哪吒汽车全年只请托12.75万辆车，险些只完成了其岁首定下25万销售想法的一半。在新势力车企中，哪吒汽车照旧赫然掉队。

事迹：盈利差距较大

跟着国产新动力汽车的崛起，传统车企也在加速拥抱新动力。新动力车竞争热烈，“价钱战”成为纠合汽车行业2023年全年的话题。在价钱战的影响下，各大车企不停通过降价让利来眩惑破费者，响应在车企的财务报表上，有东说念主欢畅有东说念主愁。

在车企上市公司中，当作新动力车销冠的比亚迪，盈利界限无疑亦然最多的。数据流露，2023年，比亚迪的交易收入6023.15亿元，同比增长42.04%；净利润300.41亿元，同比增长80.72%。

连年来，比亚迪捏续完善品牌矩阵，高端品牌仰望及专科个性化品牌方程豹年内接踵负责发布，变成由比亚迪、腾势、仰望、方程豹等构建的多品牌梯度布局。2023年8月，比亚迪拿下“各人首家达成第500万辆新动力汽车下线车企”的名头，2023年11月，比亚迪在郑州工场举办第600万辆新动力汽车下线庆典，相似成为各人首家兑现这一里程碑的车企。

在比亚迪死后，上汽集团、期望汽车、长安汽车的净利润界限也已高出百亿元，2023年分手兑现交易收入1720.09亿元、2206.90亿元、1275.87亿元；归母净利润分手为141.06亿元、117.04亿元、113.27亿元。

其中，最引东说念主注视的是期望汽车，在2023年不仅营收大幅增长，并且胜仗兑现了盈利，为118.09亿元，成为造车新势力中第一个兑现盈利的。这获利于期望L系列家具销量捏续走高。2023年，期望汽车进一步扩大了家具矩阵，推出了期望L7、期望L8 Air版、期望L9Pro版。

不外，车企中，赛力斯、东风集团股份、零跑汽车、北汽蓝谷、小鹏汽车、蔚来2023年的净利润仍处于损失气象，分手为-24.50亿元、-39.96亿元、-42.16亿元、-54.00亿元、-103.76亿元、-211.47亿元。不丢脸出，蔚来汽车损失最多，且损失扩大速率最快。

乘联会通告长崔东树合计，从行业效益看，穷乏庞杂现款流的企业难以捏续增长。当今传统自主品牌车企的新动力车发展日益走强。他同期默示，除头部企业以外，新动力车仍面对一定的损失压力，损失卖车的界限难以捏续扩大。

将来：剩者为王

2023年新动力整车行业不仅在销量和阛阓份额上有显耀增长，同期在工夫改变上，各家车企也在捏续发力。

从研发参加来看，比亚迪、上汽集团、蔚来-SW、期望汽车2023年的研发参加位居前哨，分手为395.75亿元、183.65亿元、134.31亿元、105.86亿元，均在百亿元界限以上；而长城汽车、长安汽车、小鹏汽车的研发参加也齐在50亿元以上，分手为80.54亿元、59.80亿元、52.77亿元。而零跑汽车、广汽集团、赛力斯、江淮汽车、宇通客车、江铃汽车、北汽蓝谷2023年的研发参加则在20亿元至10亿元之内。

在2023年，新动力阛阓在照旧兑现家具与工夫进取的情况下，还将运行完善总共工夫产业的附进布局。如，比亚迪DM-i超等混动，祯祥多档位DHT混动工夫，深蓝汽车“超等增程”工夫，长城汽车推出的首个全栈自研的智能座舱系统，华为、小鹏等车企的城市智能驾驶运行落地。

值得一提的是，在特斯拉和华为等头部车企引颈下，智能驾驶正处在上前快速迭代的经由中。不少机构合计，自动驾驶功能或成为破费者购车的新需求，将来智能驾驶功能或成为整车销量的赢输手。

畴昔一年以来，新动力汽车阛阓价钱战捏续进行，阛阓加速洗牌。在愈发内卷的新动力汽车阛阓，即便已胜仗上市的造车新势力们也面对着大考，盈利才智薄弱的车企面对的生涯压力越来越大。怎样兑现恒久发展，作念到“剩者为王”，巡视着市形态有参与者。

瞻望将来，新动力车发展仍被看好。乘联会通告长崔东树预见，2024年新动力车的阛阓增长预见相对乐不雅，新动力乘用车批发预见达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗入率达到40%，新动力乘用车保捏较强增长势头。

国联证券也预见，2024年新动力乘用车销量有望达到1150万辆，新动力渗入率有望达到42.8%。考虑到2023-2027年新动力购置税减免征收策略仍将添砖加瓦kaiyun体育官方网站全站入口，各主机厂在工夫上吐旧容新，家具迭代加速，预见新动力乘用车销量仍将保捏快速增长。（念念维财经出品）■

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