发布日期：2024-05-23 08:16    点击次数：72

作家 | 周智宇

卷完价钱、技能之后，车企启动“卷”雇主了。雇主直播开车路测，仿佛成了车企营销的一柄利器。

一稔“机车服”、驾驶着一辆新款蓝山，畴昔甚少卖头卖脚的长城汽车董事长魏建军，在4月15日开启了他的直播首秀。经过一个多小时的直播，魏建军向外界展示了长城汽车无高精舆图全场景NOA驾驶的才智。

这位被称为“保定车神”的车圈大佬但愿借此，让耗尽者感受到长城汽车身上发生的变化。长城汽车并非只擅长“硬派”、“越野”，在“智能化”上，长城汽车亦大约踏进“智驾第一梯队”。

魏建军在直播中暗意，畴昔长城皆是光干不说，没哄骗好互联网和媒体。接下来他会频频活跃在酬酢媒体，加强与用户、耗尽者的互动。

魏建军直播首秀背后，是新能源汽车的体系力变革缔结参加深水区，引得弥远隐居幕后，专注技能、计谋的车圈大佬，也得参加直播间，带头销售时势的变革。濒临这场产业大变局，莫得东说念主大约作壁上不雅。

首秀

长达一个多小时的直播，从长城汽车在保定的研发中心开拔，路子高架桥、闹市区、老街说念、火车站和保定驰名的“六说念口”等，这次长城汽车智驾测试对高速、城区等场景皆有隐蔽。直播中，也有车辆转眼加塞、环卫工东说念主功课等突发的景色。

最终测试合座完成度可以，总里程16.6公里，无车说念线或腌臜车说念行驶通过率100%；在高速公路的汇入汇出或城市交通中的拥挤路段，变说念班师率达98%。除了驾驶员换东说念主以外，简直莫得出现需要东说念主接管的情况，驾驶的进程显得相等“老司机”。

有接近魏建军的东说念主士显露，这次直播相等渺小，从上周魏建军转眼建议要作念直播，到畴昔一周智驾团队不休优化软件算法，“主打即是个确实”。

长城汽车智能化副总裁吴会肖也暗意，直播前团队还记忆会出现接管频繁的情况，压力很大。不外这次直播更径直的目标，是为了告诉耗尽者，长城也在作念智驾。

也有东说念主在直播时质疑，这次测试是否是“开卷锻真金不怕火”，测试说念路是跑过多遍的路子。长城汽车智能驾驶高等总监姜海鹏则回报，称保定莫得高精度图维持，大约在保定跑通的城市 NOA ，在其他城市问题也不大。况兼保定的复杂路况、说念路鼎新等，也皆让“开卷锻真金不怕火”变得不行能。

魏建军干脆向外发出“骁雄帖”：宽宥友商皆来保定测试。

在魏建军看来，长城汽车作念自动驾驶还是作念了十年，莫得完全的把合手，也不会展示。

直播中的新魏牌蓝山智驾版是个“小彩蛋”，将鄙人周的北京车展上发布，该车搭载了长城汽车Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，以及国内首个上车的一体化智驾大模子SEE（安全、高效、体验）。Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统基于英伟达Orin-X的高算力域控平台打造，可识别30cm x 30cm 以上大小的各种物体，智驾状态下维持对车120km/h刹停，对行东说念主100km/h刹停。

至于时下各车企在智驾鸿沟最前沿的OCC占用齐集，以及重复激光雷达的冗余，新蓝山智驾版也皆不缺，大约进一步保险汽车具备准确的感知才智。

华尔街见闻也了解到，长城汽车打造了一个总算力规模达1.64E FLOPS（每秒164亿亿次浮点运算）的超算中心——九洲，这在汽车行业中处于逾越水平。此前华为汽车BU董事长余承东显露，抑制2024年4月，华为智驾的云霄算力是3.3E FLOPS。

具体决议上，从长城汽车沉寂出去的毫末智行，以及引入外部供应商提供智驾家具、决议等等，长城汽车也在不同的车型上试图找到最稳妥的技能决议。长城汽车智能化副总裁吴会肖暗意，长城汽车接管对整车体验、竞争力安祥的作风，遴荐不同的决议，这对长城汽车体系内良性发展也有克己。

变革

通过这次直播测试，魏建军把长城汽车藏了许久的智驾家底，搬了出来。他但愿借此向外展示长城汽车在智驾方面的才智，刷新耗尽者、投资者对长城汽车的固有领路。

畴昔四十年里，越野、硬派成了长城甩不脱的标签，曾年销最高58万辆的哈弗H6，以及近些年景为长城销量新撑持的坦克系列、长城炮系列，均在这个范围里。这也一定进程上轨则了长城的发展，畴昔几年长城汽车在家具品类上多有尝试，但最终如故得SUV家具挑大梁。

魏建军并不宁肯，长城汽车需要耗尽者对它电动化、智能化才智有更强的领路，并大约响应到销量上。

旧年，长城汽车售出了123.1万辆汽车，未达到此前定下的169万辆的目标；关于本年，长城汽车的目标是销量达190万辆，思要完成这个目标，也需要其大约在智能化的下半场里，开发越野、SUV以外的品类，成为其销量撑持的“第二增长弧线”。

直播中，魏建军也屡次吟唱，畴昔长城汽车如故比拟传统。接下来他也会更多与用户在微博上互动，看到人人的共享，倾听用户的声息，这也会成为长城汽车前进的能源。他也表态长城汽车会进一步直面我方的用户，“我会起标准作用”。

这家老牌的传统车企接下来还会有更多的变革，冲破畴昔老例的玩法，在营销、家具才智上找到新的出息。

明显，眼力到小米雷军、华为余承东的营销威力，让小米SU7快速出圈后，魏建军这位畴昔专注技能、特性纯厚的车圈大佬，也和祥瑞控股集团董事长李书福、奇瑞控股集团董事长尹同跃等一起，从幕后走向台前，以图拉近与耗尽者之间的距离。

畴昔车企专注家具、技能，在营销上侧重B端，在如今的流量时间里，他们也要愈加尖锐地捕捉耗尽者的需求，与耗尽者互动，让耗尽者对自家技能、家具有愈加径直的感知。

从技能、渠说念到营销，无一不在颠覆着畴昔的玩法。但谁能收拢变革当中的机遇，也能借此屹立潮头。

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